Los equipos con mucho ralentí generan problemas de combustión
Los equipos portuarios, equipos de apoyo en tierra aeroportuario y maquinaria de construcción suelen pasar largos periodos al ralentí, avanzando lentamente, elevando, maniobrando u operando a baja carga. Estos ciclos de trabajo son difíciles para los motores diésel y los sistemas de postratamiento.
Problemas comunes
- Humo negro visible y hollín
- Regeneración frecuente del DPF
- Hollín húmedo y depósitos relacionados con HC
- Suciedad en EGR y admisión
- Presión por consumo de combustible
- Quejas de operadores por olor, humo o mala respuesta
O3 Protegelo es especialmente relevante cuando los motores rara vez trabajan a temperatura y carga ideales.
Maquinaria más adecuada
Reach stackers, terminal tractors, carretillas elevadoras, manipuladores de contenedores, cargadoras, excavadoras, grúas, GPUs, cintas de carga, tractores pushback, generadores y grupos de bombeo son categorías adecuadas para evaluación.
Por qué las flotas utilizan este enfoque
Como O3 Protegelo es un retrofit externo en la línea de combustible, a menudo puede probarse sin cambiar la ECU, el sistema de escape ni los procedimientos operativos. El efecto puede medirse comparando emisiones, opacidad y consumo de combustible.
FAQ
¿Es solo para motores antiguos?
No. Los motores antiguos suelen mostrar mayores mejoras de humo visible, pero los equipos modernos Stage V y Euro VI también pueden beneficiarse cuando la carga del DPF, HC, CO o el consumo de combustible son problemas.
¿Puede probarse primero en una sola máquina?
Sí. Una prueba controlada antes/después en una máquina representativa suele ser la mejor forma de evaluar el rendimiento.