Los motores marinos afrontan fuertes exigencias de combustión
Los motores marinos suelen operar muchas horas, con cargas variables, maniobras a baja velocidad, operación portuaria y ciclos auxiliares. Estas condiciones pueden generar humo, hollín, HC, CO y presión por mejorar eficiencia.
Dónde encaja O3 Protegelo
O3 Protegelo se instala externamente en la línea de alimentación de baja presión, normalmente después del filtro principal. No requiere modificación ECU, depósito de aditivo ni instalación en el escape.
- Ferries y buques de pasajeros
- Remolcadores y embarcaciones de trabajo
- CTV y lanchas piloto
- Motores auxiliares y generadores marinos
- Buques antiguos donde el humo y consumo son preocupaciones
El valor marino es operativo. Una combustión más limpia puede apoyar menor humo, menor formación de hollín, mejor aprovechamiento de combustible y condiciones de escape más limpias.
Por qué importa a los operadores
Puertos, fletadores y armadores se centran cada vez más en emisiones visibles, consumo y fiabilidad del postratamiento. Reducir subproductos de combustión en origen puede mejorar el perfil operativo de buques existentes sin grandes modificaciones de motor.
Enfoque de prueba
La mejor evaluación marina compara el mismo motor antes y después de la instalación bajo carga, combustible y condiciones similares. Medidas útiles incluyen opacidad, HC, CO, NOx, O₂, CO₂ y consumo cuando sea posible.
FAQ
¿Puede utilizarse el dispositivo en motores más grandes?
Sí. Aplicaciones grandes pueden usar unidades O3 PRO y O3 PRO DUO en paralelo según caudal de combustible y configuración del motor.
¿Funciona con combustibles diésel marinos?
Está diseñado para diésel, gasolina, HVO, mezclas de biodiésel y otros combustibles líquidos. No está posicionado para aplicaciones HFO.