Por qué se sobrecargan los DPF
La carga del DPF no es solo un problema simple de hollín. En operación real, los hidrocarburos sin quemar pueden condensarse y mezclarse con hollín, creando depósitos húmedos y pegajosos que aumentan la contrapresión y dificultan la regeneración.
La baja carga, ralentí excesivo, ciclos stop-start y mala combustión aumentan el combustible sin quemar y hollín que entra al escape.
El objetivo es reducir el material que llega al DPF. O3 Protegelo mejora la combustión antes de que los gases de escape entren al filtro.
Cómo O3 Protegelo ayuda a reducir el estrés del DPF
Al mejorar la oxidación del combustible durante la combustión, O3 Protegelo puede reducir hidrocarburos sin quemar, CO y formación de hollín. Esto puede ayudar a reducir la velocidad de carga del DPF en condiciones adecuadas.
- Menos formación de hollín en origen
- Menos HC sin quemar entrando al escape
- Menor formación de depósitos por condensación
- Intervalos más largos entre regeneraciones activas en aplicaciones adecuadas
- Menor estrés térmico por ciclos repetidos de regeneración
Aclaración importante
O3 Protegelo no es una máquina de limpieza de DPF y no sustituye el mantenimiento de un filtro bloqueado o dañado. Su valor está en reducir los subproductos de combustión que contribuyen a cargas futuras.
Aplicaciones más adecuadas
Camiones urbanos, autobuses, flotas de reparto, equipos de construcción, maquinaria portuaria, GSE y generadores suelen tener baja carga o mucho ralentí, agravando problemas de DPF.
FAQ
¿O3 Protegelo puede reducir la frecuencia de regeneración activa?
En aplicaciones adecuadas, reducir la formación de hollín y HC puede reducir la tasa de carga del DPF y ampliar el intervalo entre regeneraciones activas.
¿Debe instalarse antes o después del filtro de combustible?
En la mayoría de aplicaciones, se prefiere instalar después del filtro principal en la línea de alimentación de baja presión.